火電廠水力除灰系統濃縮池底部沖灰水一般采用長虹濃漿泵輸送�；宜�比設計為1: 3 , 實際運行在1 : 7 左右�；宜�中灰渣濃度大, 輸送距離長、速度快, 加之粉煤灰中Si、從含量高、硬度大, 從而對輸送灰水之灰漿泵的性能提出了很高的要求, 尤其是泵的耐汽蝕及耐磨損性能。

從長虹濃漿泵目前的使用情況來看, 由于汽蝕以及高強度的磨損等因素, 泵內葉輪四周襯板運行時間很短, 3 個月左右即需全部更換一次, 勞動強度大、工期長, 對火電廠的安全、經濟運行造成了不利的影響。因而, 研制一種新材料泵內襯板, 提高泵的耐磨性能與使用壽命是本文所要探討的問題。

1 研制理論及步驟

1.1濃漿泵的設計運行原理

清水為一相流, 水通過高速旋轉的葉輪獲得能量, 機械能被轉換為水的壓能和動能,從而將水吸人泵體再輸送至目的地, 輸送介質為單相一水。沖灰水則完全不同, 流體內含有大量的固體粉煤灰顆粒物, 是一種固液兩相流體。流體機械只能將能量傳遞給液體, 而不能將能量直接傳遞給固體顆粒物。即: 液體中的固體顆粒物是以液體為媒介獲取能量的。換言之, 固體是在液體的裹脅下運動的。因而,在濃漿泵內實際上存在著兩個速度場。當高速旋轉的葉輪將水流吸入, 泵內流體處于紊動狀態。流道中的固體顆粒物由于慣性, 很難與流體的運動狀態保持一致, 其運動速度的大小和方向在不斷地改變, 對葉輪葉片、前后護板、蝸殼等造成了猛烈的撞擊和摩擦, 同時使葉輪流道的過水斷面面積相對減小, 流體的運動狀況變差, 從而對泵體也易造成汽蝕破壞。

這種由于固體顆粒物的撞擊和摩擦而造成的泵體損壞是嚴重的, 它增加了維修泵的工作量和勞動強度, 大大地降低了泵的使用壽命。因此, 濃漿泵的設計思想即是找出最合理的流道斷面尺寸和螺旋型蝸殼, 最大限度地減少固體顆粒物在流道內的相對運動速度; 同時, 采取合理的葉片形狀與耐磨蝕泵內襯板, 使泵體遭受的固體顆粒物的撞擊、摩擦及磨損都大大地降低, 從而提高泵的效率, 延長泵的使用壽命。所以, 除了泵本身的設計之外, 其整體內襯材料的耐磨蝕性能是至關重要的因素。